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螺杆空压机的高排气温度毛病的处理

来源:http://www.mwdjx.com/news698779.html时间:2021-10-15 3:00:00

高排气温度是螺杆空压机很常见的毛病,其损害也较大。设备长期在高排气温度情况下运转,主要有以下损害:

(1)、排气温度越高,压缩机为考虑胀大而留的空隙越大,压缩机的功率下降,导致电能仍旧消耗,产气量下降;
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(2)、下降油的使用寿命;

(3)、高排气温度会导致更多的润滑油处于气相,添加油分离的困难,从而导致更多的油进入供气管网,不只油耗很多添加,一同使供气质量下降,可能影响用气设备质量;

(4)、设备长期处于高排气温度情况下运转,会导致使用寿命削减;

(5)、使环境温度升高,引起吸气温度升高,在消耗相同功耗的情况下,吸气温度每升高3℃,产气量下降1%。

对此,经过对机组性能的测试、分析,决议选用一些非常规的方法来处理:

1、对温控阀芯进行重新规划、加工,实行克己替代:

温控阀是空压机油路系统最主要的核心控制元件,进口温控阀芯的元件已很难满意老机组的工艺要求。对此,选用规划两件温控阀芯元件来替代。

元件A 元件B

元件A:用于室外气温长期较高的气候(室外温度25℃以上)。

元件B:用于室外气温长期较低的气候。

A、B两个元件规划流量根本相等,理论上规划流量比原装进口温控阀规划流量偏大2%左右,但因为克己温控阀芯阻力要偏大一些,因而可以为规划流量根本相等。

2、水网改造:

将机组内的水系统管网改造。取消原反冲水路,将机组内串联管网改为并联管网。改后,管网的水力阻力大大减小,进入油冷却器的水量增大,下降油温,最终下降排气温度。

3、进气改造:

原进气口是在相对密封的机组内,机组内的空气温度要比机组外高5℃左右。因而改造进气,在原进气口上方的顶盖上开一个φ280口,再选用一根φ280× 400的铁皮风管与原进气口连接,这样新的进气口就到了机组外。因为进气温度大大下降,这样排气温度相应也会下降,在同功耗下,产气量也相应添加。

4、调校联轴器:

因为底座长期承受电机和压缩机的重量,检测得M至N段位置下沉,使联轴器开口误差竟达300um(下开口大),一同因M、N两点下降的幅度不一样,使联轴器同轴心水平误差为120um(电机联轴器端偏高)。巨大的误差,引起压缩机运转反常,发热量添加,噪声增大很多。对此,采取以下办法处理:

(1)、选用长400mm,宽250mm,厚度相适应的钢板,由C处分别插入M、N两点,直至悉数进入底座下的缝隙内,使M至N段上升,根本保持水平。

(2)、调校联轴器,使其开口误差控制在12um内,同轴心水平误差控制在15um内。

(3)、调试结束后,在底座下的缝隙内填充满水泥。

因为联轴器的同心度调校的精度很高,机组运转情况十分好,噪声明显削减,一同发热也会相应削减。

5、将机组外壳的一块顶盖拆去,使压缩机及电动机部分热量由热空气自行向上排走。

经过以上办法,空压机长期连续运转至今,高排气温度的现象没有发生过一同。空压机在任何气候情况、负载情况下长期运转,排气温度完全可以控制在90~95℃,在螺杆空压机抱负的温度指标范围内运转。

目前,设备噪声及发热量相应减小,油耗明显削减,空气质量变好,空压机功率提高,设备处于较抱负的情况下运转,设备及配件的使用寿命及检修周期大大延伸。


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